Leapmotor si è costruita una reputazione per aver racchiuso tecnologie sorprendenti in auto a prezzi accessibili, e l'A05 continua questa tendenza. Questa piccola berlina elettrica parte da circa 8.900 dollari e offre fino a 510 chilometri di autonomia CLTC, ovvero circa 317 miglia. Il rivestimento superiore aggiunge un sensore Lidar e un chip Qualcomm Snapdragon 8650 per l'assistenza al conducente. Si tratta di un sacco di hardware per un'auto che misura solo 165 pollici di lunghezza. Ma funziona tutto nel mondo reale o è solo un esercizio di scheda tecnica? Abbiamo trascorso una giornata guidandola attraverso le strade cittadine, le strade di montagna e le autostrade per scoprirlo.
Design e dimensioni
L'A05 segue il linguaggio di design della serie A di Leapmotor, con superfici lisce e arrotondate e senza spigoli vivi. La parte anteriore utilizza un'aspirazione continua che aiuta a ridurre la resistenza aerodinamica. Il profilo laterale presenta maniglie delle porte semi-incasso e l'auto misura 165,4 pollici di lunghezza, 70,9 pollici di larghezza e 61,4 pollici di altezza, con un passo di 102,6 pollici.
La caratteristica più distintiva è il gruppo ottico anteriore in tre sezioni, che può mostrare diverse espressioni che sembrano un volto sorridente. Le luci posteriori riprendono lo stesso tema. Sono disponibili sette colori di verniciatura e una versione bicolore denominata A05S aggiunge ulteriore personalità. L’aspetto generale evita l’atmosfera economica e utilitaristica che spesso affligge le auto elettriche economiche.
Cabina e tecnologia
All'interno, l'A05 utilizza un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici e un touchscreen centrale da 14,6 pollici. La risoluzione dello schermo e i tempi di risposta sono buoni per questa fascia di prezzo e la struttura del menu è logica. Il controllo vocale funziona per i comandi di base, ma ha difficoltà con frasi complesse o condizioni multiple. L'auto include un'illuminazione ambientale a 256 colori con diverse modalità di animazione, oltre a modalità di guida per ricarica, avvio e interazione. Sono inoltre presenti modalità speciali per la cura degli animali domestici, il lavaggio dell'auto e il campeggio.
Alcune funzioni comuni, come la regolazione degli specchietti, la selezione della modalità di guida, il climatizzatore e la chiusura delle porte, sono nascoste nel touchscreen. I pulsanti fisici sarebbero più facili da usare. Il sedile del passeggero è regolabile manualmente su tutti gli allestimenti, anche sul modello di punta.
Spazio e praticità
Il bagagliaio ha una capacità di 474 litri, o circa 16,7 piedi cubi, con i sedili posteriori alzati. Questo è sufficiente per tre valigie da viaggio più zaini. Ripiegando i sedili posteriori il volume aumenta fino a 1.308 litri, ovvero 46,2 piedi cubi, sufficienti per dodici valigie. C'è anche un vano portaoggetti sotto il pavimento da 91 litri che può essere lavato con un tubo, utile per gli indumenti bagnati.
I sedili posteriori possono ripiegarsi in diversi modi. Lo schienale del sedile del passeggero può piegarsi in avanti di 90 gradi per creare una modalità tavola da surf. Il sedile del conducente può reclinarsi fino a 149 gradi per un pisolino. La panca posteriore può ripiegarsi per creare un letto lungo 1,75 metri con un accessorio ufficiale. I cuscini dei sedili posteriori possono anche ribaltarsi di 60 gradi per liberare 578 millimetri di spazio verticale, e sotto i cuscini è presente un vano portaoggetti da 32 litri.
Motore e sensazione di guida
L'A05 utilizza un motore elettrico montato anteriormente da 90 kW, o circa 121 cavalli, e 150 Nm di coppia, ovvero circa 111 piedi-libbra. Accelera da 0 a 62 miglia orarie in 10,58 secondi. Le sospensioni utilizzano un sistema MacPherson all'anteriore e un ponte torcente al posteriore.
In città la A05 è nel suo elemento. Il raggio di sterzata è di soli 16,1 piedi, quindi le inversioni a U e i parcheggi stretti sono facili. L'acceleratore e la frenata rigenerativa sono lineari, quindi l'auto non sbanda nel traffico. La modalità Sport offre un'utile accelerazione. La guida è solida e si avvertono piccoli sobbalzi, ma è accettabile per un'auto economica.
Sulle strade di montagna la A05 si comporta meglio del previsto. Il rollio è controllato e lo sterzo è leggero e reattivo. Non è un'auto sportiva, ma è abbastanza divertente per un giro nel fine settimana. In autostrada, il rumore del vento diventa evidente in velocità e l'accelerazione superiore a 60 miglia orarie sembra modesta. L'auto sembra stabile a 75 miglia all'ora, ma non è un'auto da crociera a lunga distanza.
Autonomia e ricarica
La versione 510 lidar utilizza una batteria da 53 kWh e ha un'autonomia nominale di 510 chilometri sul ciclo CLTC, ovvero circa 317 miglia. Abbiamo testato la finestra dall'80 al 30% su un circuito autostradale. Il tempo era sereno, le temperature variavano da 55 a 82 gradi Fahrenheit e abbiamo fatto funzionare l'aria condizionata a 73 gradi con velocità della ventola 4. Abbiamo percorso 106 miglia prima che la batteria scendesse al 30%. La velocità media era di 65,5 miglia orarie e il computer di bordo indicava 23,7 kWh ogni 100 miglia.
La ricarica dal 30 all'80% ha richiesto 16 minuti, corrispondente a quanto affermato ufficialmente. Questo è competitivo per questa classe.
Assistenza alla guida
L'A05 utilizza un chip Qualcomm Snapdragon 8650, un lidar, tre radar a onde millimetriche e 200 trilioni di operazioni al secondo di potenza di calcolo. Nella guida in città, il sistema è sorprendentemente efficace. Gestisce svolte complesse a sinistra, si immette nel traffico e affronta il traffico misto con scooter e pedoni. Cede ai pedoni e aspetta il momento giusto per procedere. Evita anche le corsie preferenziali degli autobus e le corsie di marea che sono limitate.
Ci sono alcuni spigoli vivi. Entrando in un parco, l'auto non è riuscita a svoltare autonomamente e il conducente ha dovuto premere leggermente l'acceleratore. Il sistema ha anche esitato leggermente su una rampa. Ma nel complesso, l’A05 offre un livello di assistenza alla guida raro a questo prezzo.
Considerazioni finali
La Leapmotor A05 non è un'auto che finge di essere qualcosa che non è. Offre un design carino, spazio pratico, manovrabilità agile e un'assistenza alla guida davvero utile a un prezzo molto basso. La guida è decisa e la raffinatezza in autostrada è nella media, ma per gli abitanti delle città che desiderano una piccola auto elettrica con tecnologia moderna, è un pacchetto convincente. La versione 510 lidar è quella da ottenere se desideri la suite completa di funzionalità di assistenza.
Domande frequenti
D: Qual è la portata del Leapmotor A05?
R: La versione 510 lidar ha una percorrenza nominale di 510 chilometri sul ciclo CLTC, ovvero circa 317 miglia.
D: Quanto velocemente si carica l'A05?
R: Si ricarica dal 30 all'80% in circa 16 minuti con un caricabatterie rapido.
D: L'A05 ha il lidar?
R: Sì, la versione top 510 lidar include un sensore lidar, radar a onde tre millimetriche e un chip Qualcomm Snapdragon 8650.
D: Com'è lo spazio di carico?
R: Il bagagliaio ha una capacità di 474 litri, o circa 16,7 piedi cubi, con i sedili posteriori alzati. Piegandoli si espande lo spazio a 1.308 litri, o 46,2 piedi cubi. C'è anche un vano portaoggetti sotto il pavimento da 91 litri.
D: Come si guida l'A05?
A: È agile in città con un raggio di sterzata stretto. La corsa è solida e il rumore del vento in autostrada è evidente, ma è abbastanza comodo per gli spostamenti quotidiani.
D: Quali funzionalità di assistenza alla guida offre l'A05?
R: La versione top supporta l'assistenza alla navigazione urbana, l'assistenza alla navigazione autostradale e il parcheggio automatico. Può gestire incroci complessi e traffico misto, anche se occasionalmente necessita dell'intervento del conducente in situazioni insolite.